שליסל ישוז וואָס ווירקן די צושטעלן קייט אין דער נאָענט טערמין
לעצטנס, די מערסט קאַנטיידזשאַס נייַ קרוין וואַריאַנט BA.5 איז מאָניטאָרעד אין פילע שטעט אין טשיינאַ, אַרייַנגערעכנט שאַנגהאַי און טיאַנדזשין, וואָס מאכט די מאַרק ופמערקזאַמקייט צו פּאָרט אַפּעריישאַנז ווידער. אין מיינונג פון די פּראַל פון ריפּיטיד עפּידעמיקס, דינער פּאָרץ זענען דערווייַל אַפּערייטינג נאָרמאַלי.# פּאַפּיר קאַפּ פאָכער

פּאָטענציעל רעלס פרייט סטרייק קען זיין אַוווידאַד אין 60 טעג מיט Biden ינטערווענטיאָן: יו. נאַשאַנאַל באַן לייבער נאַגאָושייישאַנז, אַרייַנגערעכנט BNSF באַן, CSX טראַנספּאָרטאַטיאָן, יוניאַן פּאַסיפיק באַן, און NORFOLK סאָוטהערן באַן. Maersk וועט פאָרזעצן צו מאָניטאָר די פּראָגרעס פון די נאַגאָושייישאַנז און קיין דיסראַפּשאַן פון רעלס באַדינונגס איז דערווייַל דערוואַרט.

דער קאָנטראַקט צווישן די ינטערנאַטיאָנאַל טערמינאַלס און וואַרעהאָוסע יוניאַן (ILWU), וואָס רעפּראַזענץ דאָקוואָרקערס, און די פּאַסיפיק מאַריטימע אַססאָסיאַטיאָן (פּמאַ), וואָס רעפּראַזענץ די אינטערעסן פון יו. עס. וועסט קאָוסט וואָקזאַל עמפּלויערס, אויסגעגאנגען אויף יולי 1, יו. ביידע עמפּלויערס און עמפּלוייז האָבן געזאָגט אַז דער קאָנטראַקט וועט נישט זיין עקסטענדעד, די פאַרהאַנדלונג וועט פאָרזעצן, און די פּאָרט אַפּעריישאַנז וועט נישט זיין ינטעראַפּטיד ביז אַן העסקעם איז דערגרייכט.# ראַ מאַטעריאַל פֿאַר פּאַפּיר קאַפּס

קאליפארניע'ס "AB5" ארבעט רעכענונג איז פראטעסטירט געווארן: די יו. די "AB5" אקט, אויך באקאנט ווי די "גיג וואָרקער אקט," ריקווייערז טראַקינג קאָמפּאַניעס צו מייַכל טראָק דריווערס ווי עמפּלוייז און געבן עמפּלוייז בענעפיץ. אבער די רעכענונג האט געצויגן אומצופרידנקייט צווישן טראַקערז, ווייַל עס מיטל אַז טראַקערז וועלן פאַרלירן זייער פרייהייט צו נעמען אָרדערס אָדער האָבן צו טראָגן די מאַסע פון ​​מער טייַער פאַרזיכערונג פּרעמיומס. זינט רובֿ טראַקינג אַסאָוסייישאַנז אין סאָוטהערן קאַליפאָרניאַ האָבן כיסטאָריקלי בילכער און געקעמפט פֿאַר די רעכט צו אַרבעטן ווי פרייַ קאָנטראַקטאָרס און טאָן נישט וועלן צו זיין פֿירמע עמפּלוייז. עס זענען וועגן 70,000 טראָק אָונערז און אָפּערייטערז אַריבער קאַליפאָרניאַ. אין די פּאָרט פון אַוקקלאַנד, עס זענען וועגן 5,000 פרייַ טראָק דריווערס וואָס פירן טעגלעך טראַנספּאָרט. אין וואָס מאָס די אַרייַנטרעטן אין קראַפט פון AB5 וועט ווירקן די קראַנט צושטעלן קייט איז ומקלאָר.# פּאַפּיר קאַפּ דנאָ זעמל

אפעראציעס אין די פארט פון אוקלאנד זענען פארגאנגענע וואך כמעט געשטאנען נאכדעם וואס פראטעסטירער האבן אפגעשטעלט די טערמינאלע טויערן. אַפּעריישאַנז אויף שיפן און טערמינאַלס האָבן סלאָוד ווי לאַסט אַפּעריישאַנז אויפגעהערט און הונדערטער פון ILWU מיטגלידער אפגעזאגט צו קרייַז די בלאַקייד פֿאַר זיכערקייַט סיבות. אָבער, עס איז ומזיכער צי די פּראָטעסטן וועלן נעמענ זיכ ווידער אויף מאנטאג נאָך קאַליפאָרניאַ טראַקערז סטאַפּט פּראָטעסטירן איבער די אָפּרוטעג.

די פּאָרט פון אָוקלאַנד, אַ שליסל כאַב פֿאַר קאַליפאָרניאַ ס מער ווי $ 20 ביליאָן אין לאַנדווירטשאַפטלעך עקספּאָרץ, אַרייַנגערעכנט אַלמאַנדז, מילכיק פּראָדוקטן און ווייַן, איז די אַכט-פאַרנומען קאַנטיינער פּאָרט אין די יו. עס. האָט זיך אָנגעהויבן פּראָטעסטן.# פּאַפּיר קאַפּ פאָכער בלאַט

Maersk האט געארבעט אַגרעסיוו אין די לעצטע יאָרן צו ענשור אַז זיין אַפּעריישאַנז זענען געהאָרכיק, און AB5 איז נישט דערוואַרט צו נעגאַטיוולי פּראַל אויף Maersk ס פיייקייט צו דינען קאַסטאַמערז אין קאַליפאָרניאַ.

פּאָרץ שטעלן אן אנדער רעקאָרד פֿאַר ימפּאָרטיד קאַנטיינער וואַליומז
טראָץ זארגן וועגן אַ ריסעשאַן, יו. עס. פּאָרץ האָבן שוין ברייקינג רעקאָרדס. קאַנטיינער ימפּאָרץ ריטשט אַן אַלע מאָל הויך אין יוני דעם יאָר, און יולי איז מסתּמא צו שלאָגן אן אנדער רעקאָרד אָדער זיין דער צווייט-העכסטן חודש. אין דער זעלביקער צייט, די באַנד פון ימפּאָרטיד קאַנטיינערז איז קאַנטיניוינג צו יבעררוק צו די מזרח פּאָרץ פון די פאַרייניקטע שטאַטן. די פּאָרץ פון ניו יארק-ניו דזשערזי, האָוסטאָן און סאַוואַנאַ האָבן אַלע אַרייַנגעשיקט טאָפּל-ציפֿער ינקריסאַז אין טרופּוט, וואָס האָט געפֿירט אַ 9.7% יאָר-צו-יאָר פאַרגרעסערן אין ימפּאָרט וואַליומז אין הויפּט מזרח יו. עס. און גאַלף קאָוסט פּאָרץ אין יוני. וואַליומז אין מערב יו. עס. פּאָרץ רויז 9.7% יאָר-איבער-יאָר. עס איז געוואקסן מיט 2.3%. מאַערסק ערווארטעט אז די ייבערהאַנט צו יבעררוקן צו מזרח יו. עס. פּאָרץ קען פאָרזעצן אין די דריט פערטל פון דעם יאָר, געגעבן די אַנסערטאַנטי פון די יו. עס.-מערב אַרבעט נאַגאָושייישאַנז.# פּע פּאַפּיר קאַפּ זעמל

לויט די לעצטע דאַטן פון SEA INTELLIGENCE, די פּונקטואַליטי קורס פון די אזיע-מערב אַמעריקע מאַרשרוט געוואקסן מיט 1.0% חודש-אויף-חודש צו 21.9%. די 2M בונד צווישן Maersk און מעדיטערראַנעאַן שיפּפּינג (MSC) איז געווען די מערסט סטאַביל לייַנער פירמע אין אפריל און מייַ דעם יאָר, מיט אַ צייט קורס פון 25.0%. פֿאַר די אזיע-מזרח אַמעריקע מאַרשרוט, די דורכשניטלעך פּונקטואַליטי קורס דיקריסט מיט 1.9% חודש-אויף-חודש צו 19.8%. אין 2022, 2M Alliance איז געווען איינער פון די בעסטער פּערפאָרמינג לייַנער קאָמפּאַניעס אויף די יו. עס. Eastbound רוץ. צווישן זיי, מאי 2022, מאַערסק ס בענטשמאַרק קורס ריטשט 50.3%, נאכגעגאנגען דורך זיין סאַבסידיערי HAMBURG SüD, ריטשט 43.7%.# פּאַפּיר קאַפּ דנאָ פּאַפּיר

די נומער פון שיפן אין די ריי פון צפון אמעריקאנער פּאָרץ איז נאָך ינקריסינג
די נומער פון שיפן אין ריי איז נאָך ינקריסינג, און די נומער פון שיפּס אין ריי אַרויס יו. עס. קאַנטיינער פּאָרץ איז נאָך ינקריסינג. 68 שיפן זענען געפארן קיין די יו. די דורכשניטלעך ווארטן צייט פֿאַר לאַ איז 5-24 טעג, און די דורכשניטלעך ווארטן צייט פֿאַר לב איז 9-12 טעג. #

Maersk האט געארבעט צו פאַרגרעסערן די TPX מאַרשרוט פון יאַנטיאַן-נינגבאָ צו פּיר 400 אין לאס אנדזשעלעס צו 16-19 טעג.

אין די פּאַסיפיק נאָרטוועסט, ביידע סקעדזשולז און אַפּעריישאַנז פאָרזעצן צו פּנים טשאַלאַנדזשיז, ספּעציעל אין CENTERM אין וואַנקאָוווער, ווו די נוצן פון פּלאַץ איז 100%. CENTERM איז איצט פארענדערט צו איין-שיף בערטינג אָפּעראַציע און איז פייסינג קאַנדזשעסטשאַן. CENTERM יקספּעקץ צו ריאָופּאַן זיין צווייט בערט אין סעפטעמבער. די דורכשניטלעך רעלס לייאָוווער צייט איז 14 טעג. דאָס האט אַ באַטייטיק פּראַל אויף שיף אַפּעריישאַנז פֿאַר די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט. אויך, געגעבן אַז אַרומפאָרן שיפן אין דער געגנט האָבן ריסטאַרטיד, עס קען זיין אַ אַרבעט דוחק וואָס וועט נאָך פאַרשטאַרקן די סיטואַציע. Maersk האט געזאגט אַז עס איז קוקן פֿאַר סאַלושאַנז צו רעדוצירן די קוילעלדיק פּראַל דורך אָפּטימיזינג רוץ.# פּע קאָוטאַד קאַפּס פּאַפּיר שיץ

לאנגע רייען האבן זיך געשאפן נעבן די פארטן פון מזרח פאראייניגטע שטאטן און דעם גאלף פון מעקסיקע, די פארטן פון סאַוואנא, ניו יארק-ניו דזשערזי און האָוסטאָן. דערווייַל, די הויף יוטאַלאַזיישאַן פון פילע טערמינאַלס איז נאָענט צו זעטיקונג. קאַנדזשעסטשאַן אין פּאָרץ אין די מזרח פון די פאַרייניקטע שטאַטן האלט, ביידע רעכט צו שטאַרק פאָדערונג און די אַריבערפירן פון שיפן פון די מערב צו די מזרח פון די פאַרייניקטע שטאַטן. עטלעכע פּאָרט אַפּעריישאַנז זענען דילייד, דיסראַפּטיד סקעדזשולז און ינקריסינג דורכפאָר צייט. ספּעציעל, די פּאָרט פון האָוסטאָן האט אַ בערטינג צייט פון 2-14 טעג, בשעת די פּאָרט פון סאַוואַנאַ האט וועגן 40 קאַנטיינער שיפן (6 פון וואָס זענען מאַערסק שיפן) מיט אַ בערטינג צייט פון 10-15 טעג. פּאָרט פון ניו יארק-ניו דזשערזי בערטס בייַטן פון 1 וואָך צו 3 וואָכן.

כּדי צו צושטעלן די בעסטער מעגלעך דינסט, מאַערסק האט געזאגט אַז אַ נומער פון מיטלען זענען גענומען צו פאַרמינערן דילייז ווי פיל ווי מעגלעך, בשעת אנדערע קאַנטינדזשאַנסי פּלאַנז זענען אין פּלאַץ. צום ביישפּיל, פארלאזן די TP23 אין די פּאָרט פון ניו יארק-ניו דזשערזי און רופן TP16 ביי די עליזאַבעטה קיי אונטער מאַערסק טערמינאַלס, די דורכשניטלעך בערטינג צייט איז בלויז צוויי טעג אָדער ווייניקער.

אין דערצו, Maersk אַרבעט ענג מיט די וואָקזאַל צו האַלטן אַן אויג אויף אַלע מעגלעך ענדערונגען, און צו אָרגאַניזירן כלים און קאַפּאַציטעט אין אַ צייט און גלייַך שטייגער צו מינאַמייז דילייז און ווארטן צייט, דערמיט מינאַמייזינג קאַפּאַציטעט לאָססעס.
סיבות און פּראָגרעס פון קאַנדזשעסטשאַן אין לאַנד
אין לאַנד, טערמינאַלס און רעלס יאַרדס זענען געריכט צו פאָרזעצן צו דערפאַרונג באַטייטיק קאַנדזשעסטשאַן, וואָס האט סאַווירלי ימפּאַקטיד ליקווידיטי אַריבער די צושטעלן קייט. מער קונה שטיצן איז דארף צו אַדרעס די סערדזש אין אַרייַנפיר קאַנטיינער וווינאָרט צייט, ספּעציעל אין ינלענדיש רעלס מקומות אַזאַ ווי טשיקאַגאָ, מעמפיס, פאָרט ווערט און טאָראָנטאָ. פֿאַר לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש, דאָס איז מערסטנס אַ רעלס אַרויסגעבן. הויך הויף יוטאַלאַזיישאַן בלייבט אַ הויפּט אַרויסגעבן, מיט די לאס אנדזשעלעס הויף געדיכטקייַט דערווייַל ביי 116% און מאַערסק רייל קאַנטיינער האַלטן צייט ריטשאַז 9.5 טעג. אַקסעס צו טריינד רעלס טוערס צו פירן די קראַנט פאָדערונג בלייבט אַ אַרויסרופן פֿאַר רעלס קאָמפּאַניעס.# פוד גראַדע ראַ מאַטעריאַל פּע קאָוטאַד פּאַפּיר אין זעמל

לויט די PACIFIC MERCHANT SHIPPING ASSOCIATION, אין יוני, די דורכשניטלעך ווארטן טעג פֿאַר ימפּאָרטיד קאַנטיינערז ווארטן פֿאַר רעלס טראַנספּערטיישאַן אין די פּאָרץ פון לאס אנדזשעלעס און לאנג ביטש ריטשט 13.3 טעג, אַ רעקאָרד הויך. קאַנסידערינג פארבליבן רעלס דילייז פֿאַר ימפּאָרטיד רעלס לאַסט צו טשיקאַגאָ דורך פּאַסיפיק סאַוטוועסט פּאָרץ, Maersk רעקאַמענדז אַז קאַסטאַמערז ריראָוט צו יו. עס. מזרח און יו. עס. גאַלף פּאָרץ ווען מעגלעך.

טראָץ אָנגאָינג טשאַלאַנדזשיז, Maersk איז ארבעטן מיט סאַפּלייערז אויף אַ טעגלעך יקער צו ענשור אַז ויסריכט אַרייַנגערעכנט ליידיק באָקסעס קענען זיין איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז. די נומער פון ליידיק קאַנטיינערז אין צפון אַמעריקע איז סטאַביל, וואָס קענען טרעפן די אַרויספירן פאָדערונג.# פּע קאָוטאַד פּאַפּיר בלאַט

צושטעלן קייטן שליסל צו הויפט באַנקס 'קאַמף קעגן ינפלאַציע
געלטיק פאליסי מאכערס איבער די וועלט האבן געהויבן אינטערעסט ראטעס צו האלטן אינפלאציע אין טשעק, אבער מיט די ריזיקירן פון אן עקאנאמישע סלאָודאון אדער אפילו ריסעשאַן, איז שווער צו זאגן צי עס איז עפעקטיוו. די לעצטע יו. עס. קפּי וווּקס קורס ריטשט 9.1%, די העכסטן אין 40 יאָר. די צושטעלן קייט איז גערעכנט ווי איינער פון די הויפּט סיבות קאַנטריביוטינג צו ינפליישאַנערי פּרעשערז. די סערדזש אין פּרייסאַז איז געווען דער הויפּט רעכט צו דוחק פון סכוירע און אַרבעט, ווי געזונט ווי שטאַרק קאַנסומער פאָדערונג און אָנגאָינג דיסראַפּשאַנז פון די צושטעלן קייט.

טראָץ זאָגן אַז יו. עס. פאָדערונג פֿאַר אַסיאַן עקספּאָרץ איז סלאָוינג, פאָדערונג פֿאַר קאַנטיינער שיפּינג נאָך פיל יקסידז צפון אמעריקאנער וואָקזאַל קאַפּאַציטעט. ווען מיר אַרייַן די טראדיציאנעלן שפּיץ ימפּאָרט פרייט סעזאָן, צושטעלן קייטן זאָל ענשור גלאַט לויפן און האַלטן קאַנדזשעסטשאַן צו אַ מינימום. מאַערסק האָט גערופֿן אַז די וואָג זאָל זיין אַ שערד פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פון שיפּערז און קאַריערז און אַז מער אַגרעסיוו און עפעקטיוו קאַמף איז דארף צו רעדוצירן ינפלאַציע.# קאָוטאַד פּאַפּיר קאַפּ זעמל